我國進出口貨物運輸總量的80%-90%是通過上海貨代進行運輸的，由於集裝箱運輸的興起和發展，不僅使上海貨代運輸走向集合化、合理化方向發展，而且節省了貨物包裝用料和運雜費，減少了貨...

海運是履行海關進出境手續的必要環節之一。進出境運輸工具的負責人、進出境物品的所有人或者他們的代理人向海關辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續及相關海關事務的過程，包括向海關申報、交驗單據證件，並接受海關的監管和檢查等,還具有以下流程：

我國國際貨物運輸的進出口貨物，大部分是通過海運，少部分通過鐵路或公路運輸，也有些貨物是管道運輸或郵政運輸。隨着航空事業的發展，通過航空運輸的貨運量近年來有較大的增長，貨物種類和範圍也在不斷擴大。

國際貨運代理所說的POD，有好幾種具體所指，比如目的港、卸貨港、目的地。POD跟POL相對，POL是起運港、裝運港。具體來說，有如下幾種：

從大國際物流市場的角度來看，雖然中國的大型貨運代理公司表示只有極少數，但它們壟斷了大部分貨運代理市場。剩餘的資源被分配給少量的中小型貨運代理，再加上數量龐大，使競爭更加激烈。同時，仍然存在一些不正確的中小型國際貨運代理方式，其自身實力不足，無法反擊。

從事貨代多年來，在這個行業中有很多勤奮的人，但是只有少數人才能把貨代工作做得有聲有色。對於貨運代理而言，要取得成功，擊敗大多數競爭對手，賺更多錢，努力、堅持是必不可少的。下面國際貨運代理小編整理出貨代一般要解決的問題！

一、相關出口貨物及其廢品退貨的稅務處理：1.出口貨物因故退運，已辦理增值稅或消費稅出口退稅的，應退還退稅款；

海派和海卡有什麼區別？在亞馬遜賣家中，海運，尤其是海運頭程，是常用、也是主流的裝運方式，能夠以較低的價格完成貨物的頭程運輸，平滑地將貨物運至亞馬遜倉庫，從而控制產品成本，獲取更大的產品利潤。但海運又可具體分為海派和海卡，兩者之間有何區別？以下我們將詳細介紹。

與國內物流相比，跨境物流由於路途較遠，運輸時間也較長，再加上跨國間監管機制不完善，將會產生許多壞蛋，他們專靠鑽空子賺錢。從我所看到的來判斷。賣家常用的國際物流陷阱如下：

伴隨着國際物流貨代的發展，對物流貨運服務提出了更高的要求，為了滿足貨主的貨運需求，有針對性地推出了各種各樣的物流服務。在各類物流服務中，專線物流和幹線物流是基礎，兩者又有何不同？