货物交易中总会有意外事件发生，而目的地港无人提货就是其中之一。尤其是最近，目的港无人提货的现象频繁发生。由于疫情爆发，一些国外企业破产，资金周转困难或倒闭，原本与进口商谈判的合作便因此搁浅。货品到达目的港后自然无人接收，商品交易不能顺利完成。那么目的港无人提货该如何应对？

在类似的情况下，目的港无人提货主要有三个方面的原因，一是买方怀疑货物存在质量问题，如怀疑货物到达目的地后货值下降，从而拒绝付款，造成货物滞留在目的港无人提货。另一个原因是承运人违反了提单合同的约定，或者货物延误交付，或者承运人未能履行管货义务，以致货物受损，导致收件人拒绝提货。

由于目标国的法律法规、贸易政策、检疫政策等限制变化，导致货物无法通关，使收货方自然不能提货。未提货的货物，则会产生一系列的后续影响，最直观的就是产生各种费用，如大运费、滞港费、仓储费等相关费用。此外，还会导致出口货物退运，或者出现大幅度贬值。

当前，由于疫情暴发，多国和地区的港口管理升级，许多国家的物流和货代公司都关闭了，港口工人也出现了明显的短缺。由于工人不足，作业效率自然下降，目的港无人提货的问题自然日益严重。那对于目的港无人提货，发货人该如何应对？

一、避免将商品进行拍卖

如货物在目的地港无人卸下，托运人首先通过各种渠道了解到目的港当地弃货作业的时间限制和要求，避免国际物流货物由于停留港口时间过长而被目的国司法拍卖。若有充足的时间供我们操作，那么我们就可以根据情况制定相应的计划，将风险降到最低。

二、制定应急预案

如果时间充裕的话，我们可以根据情况做减价，先找出放货的条件，找到后再通过减价、转售，把商品卖给目标国家的其他公司。如不能减价出售，可将货物运回仓库或直接弃货。从自身最小风险和最大利益出发制定可行性对策。

三、不能转售如何处理？

如货物不能转售，卖方可根据情况选择退货或销毁。对于如何选择，卖方需要计算退运的成本和收益，从而做出对自己最有利的选择。若卖方未作退运处理，无法提货将面临全损和难以收回的后果。

四、卖方与保险公司联系

卖方如有预见之明，应在货物运输前投保。然后卖方直接与保险公司联系，及时了解相关情况，要求相应的赔偿。海运货物在海上将面临许多不确定因素，尤其是在新冠病毒席卷全球、目的港无人提货等情况增多的今天，通过海运保险可以降低运输风险。